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常州樂博智能科技有限公司
主營產品： 無人值守地磅系統,無人值守自動稱重系統,無人值守地磅智能管理系統 |
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2016-4-6 閱讀(1654)
我們一般都有種從眾的心理，盡管這樣的說法不是我們想要聽到的，但是事實確實如此。比如說，面對一款產品，一百個人中有九十八個說它好，這樣的話，相信我們在判斷的時候或多或少都會傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。
同樣的道理，現在在購買電子地磅的時候，流傳著這樣的說法，電子地磅越大越好，越重越好。于是，很多朋友以為，既然這么多人這樣認為了，那這樣的說法應該是對的。因為這樣的影響，很多朋友在購買電子地磅時就以這樣的標準去判斷電子地磅好與不好了。
但是，這樣的說法真的是對的嗎？其實不是，下面小編可以針對這樣的說法一一講解，讓大家知道這并不是真的。
對于電子地磅越大越好的說法。在國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》中規定，汽車外廓尺寸的zui大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；zui長的三軸半掛車長度也限制在18m之內。可是我們經常在現場看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長度18m（甚至21m）的地磅稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因，得到的回答只有一個，即：害怕汽車掉下承載器。
對此，我們可以設想一下，城市中的汽車限速40km/h時，車道寬度一般只有3m左右；高速公路收費通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會經常看到車輛之間的刮蹭現象了。實際上，對于車身寬2.5m的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對于長度18m的半掛車來講，其前后軸距也不會超過15m。在這種情況下，當司機駕駛一輛時速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長度18m的承載器應該是非常輕松的事情。當然，礦山用于上對電動輪汽車稱量的地磅就應另當別論了。
對于電子地磅越重越好的說法。由于我國電子地磅沒有統一的圖紙，再加上產品標準中又沒有相應規定，地磅承載器的設計是各顯其能。這樣一些設計能力較差的企業和一些偷工減料的企業，所生產的產品使用時，不斷產生質量問題影響正常稱量。由于這些產品普遍表現為重量較輕，使得用戶產生了地磅承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產品購買。
通過分析，我們不難得出結論，電子地磅越大越好，越重越好的說法，是錯誤的。
