SMC 復合材料及其SMC模壓制品，具有優異的電絕緣性能、機械性能、熱穩定性、耐化學防腐性。所以SMC制品的應用范圍相當廣泛?，F在發展趨勢是SMC復合材料最終取代BMC材料

材料中以纖維增強材料應用廣、 用里大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到膨脹系數幾乎等于零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性因此可按制件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500C時仍能保持足夠的強度

材料成型工藝靈活，其結構和性能具有很強的可設計性。用模具一次成型法制造各種構件，可提高結構強度，通過纖維種類和不同排布的設計，可提高構件不同部位的性能.通過調節復合材料各組分的成分、構成及排列方式，既可使構件在不同位置承受不同的作用力，還可制成兼有剛性、韌性和塑性等矛盾性能的復合材料多功能產品，這些都是傳統材料所不具備明顯海洋氣候的地下環境時其腐蝕危害更為明顯，再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕，大大降低了金屬材料的使用年限。的優點。復合材料疏散平臺與電纜支架的應用技術中，復合材料性能的“可設計性”起到很大作用。

1)僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其堆回:通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是:1:僅一端進(排) 氣，結構簡單，耗氣量小。

2:用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3:缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短:與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4: 氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活案氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合

二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩脖可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸，其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛

1)雙活塞桿雙作用氣雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種缸體固定時，其帶載荷(如工作臺) 與氣紅兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(一進氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。三、緩中氣缸圖緩中氣缸1-活塞桿