數(shù)顯隧道收斂計(jì)收斂儀技術(shù)背景：

近年來，隨著公路鐵路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，隧道亦大量涌現(xiàn)。我國是一個(gè)多山地帶國家，由于隧道有縮短線路長度、提高道路的可靠性和安全性的優(yōu)點(diǎn)，因此，我國的隧道工程一直比較發(fā)達(dá)，可以預(yù)見在未來的幾十年內(nèi)中國必將修建更大量的交通隧道。當(dāng)前，新奧法廣泛普及于隧道施工中，監(jiān)控量測則是新奧法中*重要組成部分。判斷圍巖動(dòng)態(tài)直觀和重要的信息，則是隧道凈空變化(收斂)量測，收斂量測是現(xiàn)場監(jiān)控量測的主要內(nèi)容。在各類圍巖中，隧道開挖后均應(yīng)進(jìn)行圍巖和支護(hù)的位移量測，位移量測是通過隧道凈空變化測定計(jì)(收斂計(jì))來進(jìn)行。

數(shù)顯隧道收斂計(jì)收斂儀技術(shù)背景

現(xiàn)以常用的JSS30A型收斂計(jì)為例，雖然其測量精度達(dá)到了0.01mm，但受隧道施工環(huán)境及儀器本身功能的影響，在使用過程中仍存在著弊端與不便：首先，隧道施工環(huán)境光線較暗，測量員在記錄數(shù)據(jù)時(shí)需借助手電等照明儀器；其次，隧道中可能存在滲水、滴水現(xiàn)象，測量員在手寫記錄數(shù)據(jù)時(shí)紙張會(huì)被浸濕導(dǎo)致數(shù)據(jù)不易識(shí)別；另外，在進(jìn)行收斂計(jì)算時(shí)，溫度亦是影響因素之一，使用傳統(tǒng)收斂計(jì)進(jìn)行測量，往往忽視溫度對測量結(jié)果的影響；后，記錄數(shù)據(jù)后再進(jìn)行處理，給工作帶來了繁瑣與不便。