新能源汽車動力總成冷卻系統的冷卻方式

新能源汽車動力總成冷卻系統的冷卻方式

新能源汽車動力總成冷卻系統直接通過冷卻液進行冷卻，冷卻液循環回路與制冷劑循環回路通過冷卻液制冷劑熱交換器連接。因此，系統制冷劑循環回路由兩個并聯支路構成。一個用于冷卻車內空間，一個用于冷卻動力電池單元。兩個支路各有一個膨脹和截止組合閥，兩個相互獨立的冷卻系統。

　　新能源汽車動力總成冷卻系統通過冷卻液循環回路輸送冷卻液。只要冷卻液的溫度低于電池模塊，僅利用冷卻液的循環流動便可冷卻電池模塊。冷卻液溫度上升，不足以使電池模塊的溫度保持在預期范圍內。因此要降低冷卻液的溫度，需借助冷卻液制冷劑熱交換器（即冷卻單元）。這是介于動力電池冷卻液循環回路與系統制冷劑循環回路之間的接口。

新能源汽車動力總成冷卻系統以智能溫控、按需散熱為設計原則，采用電控冷卻風扇取代傳統發動機驅動冷卻，可以做到發動水氣溫度實時監測，電機溫度實時監測，并實時驅動冷卻風扇無級變速，按需散熱，控制水氣溫度，大大提高了空間利用，也方便了售后維修保養。在散熱效果方面新能源汽車動力總成冷卻系統實現溫度控制，而且在發動機油耗方面減排效果明顯。