風冷雙缸科勒本田汽油發電機直營店
電的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由于電樞連續地旋轉，，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什么位置，由于換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同然氣發電在國內的地位尷尬，長時期以來作為調峰電源使用，但用氣成本高昂，上網電價此前與氣價不互動，不少企業面臨虧損。安迅思分析師陳蕓潁表示，實行兩部制電價有利之處在于，執行容量電價相當于對虧損的天然氣發電企業進行了補償，使企業能夠持續生產。但政府根據宏觀經濟形勢調控燃氣機組發電計劃，從而控制了發電小時數，對企業發展又存障礙。
| 型號/Model | KL-1100 |
| 大功率/(kw/kva) | 11 14 |
| 額定功率/(kw/kva) | 10 13 |
| 額定頻率/(HZ) | 50 |
| 額定電壓/(V) | 220/380 |
| 額定電流/(A) | 91/30 |
| 功率因數/(COSφ) | 1/0.8 |
| 相 數/ | 單相/三相 |
| 發電機型號規格 | 24HP/3600RM |
| 波形畸變率 | 空載<5%，滿載<4% |
| 勵磁方式 | 自激恒壓(帶AVR) |
| 絕緣等級 | 定子及轉子H級 |
| 防護等級 | IP23 |
| 轉 速(rpm) | 3000 |
| 發動機型號 | CH34/999CC |
| 發動機形式 | 美國匹配科勒、雙缸、風冷、四沖程OHV、汽油發動機 |
| 燃料 | 90號以上無鉛汽油 |
| 排量 | 999 |
| 標定功率(HP)/標定轉數(rpm) | 38/3600 |
| 旋轉方向 | 逆時針（面對輸出端） |
| 壓縮比 | 8.8：1 |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 起動方式 | 12V-45AH免維護蓄電池 電起動 |
| 潤滑油容量(L) | 2.85 |
| 滿負載燃油消耗率(L/h) | 7 |
| 潤滑油型號 | SAE10W－30 |
| 結構類型 | 開架式 |
| 噪音dB(A) | 78 |
| 燃油箱容積(L) | 38 |
| 連續運行時間(h) | 8 |
| 蓄電池容量(V-Ah) | 12-45免維護 |
| 車輪附件 | 標準配備 |
| 附屬配置：機油報警器、電壓、電流指示表，運行時間表、燃油指示表 | |
| 外形尺寸：長×寬×高(mm) | 1020×670×700 |
| 凈重(Kg) | 200 |
| 毛重(Kg) | 210 |
可能導致發電機組冷卻液溫度過高原因及常見解決方法：
1、冷卻液不足
處理方法： 添加冷卻液；
2、散熱器散熱片阻塞
處理方法： 尋找解決阻塞的原因，清洗散熱器；
3、散熱器通風不暢
處理方法： 按安裝要求增大通風有效面積，確保通風暢通；
4、冷卻液風扇運行不正常
處理方法： 檢查風扇皮帶緊張度，必要時更換皮帶；
5、風扇損壞
處理方法： 檢修或更換；
6、水泵損壞
處理方法 ：檢修或更換；
7、節溫器故障
處理方法： 更換；
8、噴油泵故障
處理方法 ：請授權人員檢修或更換；
9、供油定時不正確
處理方法： 查看噴油泵數據并請授權人員檢修調整；
10、環境（進氣）溫度過高
處理方法： 保持機房通風合理降低機房溫度；
11、機組過載嚴重
處理方法： 控制負載，禁止機組長時間載運行；
12、冷卻液報警開關（傳感器）或儀表故障
處理方法：檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障。
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汽油發電機啟動前應在曲軸箱中加入規定容量的四沖程發電機汽機油。拔出機油標尺，可以檢查機油容量，油位應該在標尺網狀格之間，狀態為中間偏上。加注機油時，應逆時針旋轉摘掉黑色注油蓋，將機油注入。一分鐘后再次檢查機油油量是否合適。發動機內有油壓傳感器，若機油不足，則發電機不能正常啟動，若機油過量，發電機也不能正常工作。請通過放油嘴，將多余機油放出。
電啟動系統：右手按動電啟動按鈕，左手可控制節氣門，啟動電機連續工作時間不宜過10秒鐘。如一次啟動不成功，應于二分鐘后再次第二次啟動。如連續三次啟動不成功，應檢查原因。
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