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熱銷德國FESTO擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器festo氣缸供應(yīng)商

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　　公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、技術(shù)支持、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商，為國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司。

　　我公司專業(yè)經(jīng)銷商產(chǎn)品，以工業(yè)自動(dòng)化為主營，集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā)，技術(shù)改造，工程服務(wù)為中心。我們真誠的希望能在產(chǎn)品銷售、采購、工程項(xiàng)。

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日韓優(yōu)勢(shì)：SMC, CKD, 大金(DAIKIN) , 基恩士(KEYENCE) ,黑田精工(KURODA) ,不二越 (NACHI) 內(nèi)密控（NEMICON

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3C閥門類別 工業(yè) 流動(dòng)方向 單向
應(yīng)用領(lǐng)域 電子,交通,汽車,電氣,綜合

熱銷德國FESTO擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器festo氣缸供應(yīng)商

目前，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出源自于每個(gè)氣缸的做工，不同的氣缸數(shù)量以及排列形式，將會(huì)帶來不同的動(dòng)力特性。在本期的汽車小知識(shí)欄目中，我們將為大家介紹常見的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量和排列形式，以及這些發(fā)動(dòng)機(jī)各自的特點(diǎn)。

從氣缸的數(shù)量上來看，市面上主要存在3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸等發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般排量較小，并且由于曲軸結(jié)構(gòu)特性原因，容易產(chǎn)生抖動(dòng)。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是市場(chǎng)中的絕對(duì)主力產(chǎn)品，一般家用車大多采取4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5缸發(fā)動(dòng)機(jī)曝光量相對(duì)較低，只有個(gè)別品牌在使用。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是目前行政級(jí)車輛的重要標(biāo)志，進(jìn)入6“字頭”也是一種級(jí)別的象征。

隨著環(huán)保要求的不斷嚴(yán)苛，多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)與我們漸行漸遠(yuǎn)。8缸及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)往往裝配在豪華座駕或者性能超跑當(dāng)中，想要享受多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃，需要擁有雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)。在未來，奔馳“大G” V8發(fā)動(dòng)機(jī)的“煮水聲”，法拉利、蘭博基尼們V12發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢音浪，也許都會(huì)變成永遠(yuǎn)的回憶。


直列發(fā)動(dòng)機(jī)在目前汽車產(chǎn)品當(dāng)中有著最為廣泛的應(yīng)用，直列氣缸布局同樣具有悠久的歷史。直列發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有缸體排列在一條直線當(dāng)中，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、制造成本較低，擁有著良好的穩(wěn)定性。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般可以容納3缸到6缸，超過6缸的直列發(fā)動(dòng)機(jī)將難以控制其體積長(zhǎng)度。由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積受限，直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)擁有較大的排量與功率。不過，可以靠配備增壓系統(tǒng)或者混動(dòng)系統(tǒng)提升直列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有氣缸分為兩組，相鄰兩個(gè)氣缸體形成一個(gè)夾角，從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸造型是一個(gè)“V”字形狀。由于V型發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩組對(duì)稱的氣缸，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)需為雙數(shù)。與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向長(zhǎng)度更為緊湊，重心更低，對(duì)稱的結(jié)構(gòu)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)，對(duì)于更大排量的汽車來說，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造更加便于氣缸的安放。但是，V型發(fā)動(dòng)機(jī)需要配備兩個(gè)缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)，構(gòu)造更加復(fù)雜，制造成本也更高。


費(fèi)斯托擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器型號(hào):DRQ-16-180-PPVJ-A
產(chǎn)品代號(hào): 154452
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 位 置 感 測(cè), 帶 可 調(diào) 緩 沖 器 和 自 調(diào) 間 隙 的 齒 輪 .?派生型，擺動(dòng)角度91到179? 之間可選
尺寸  16
緩沖角度  72,2 deg
旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整范圍  -4 - 4 deg
擺動(dòng)角度  180 deg
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  齒輪齒條機(jī)構(gòu)
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器
工作壓力  2,5 - 10 bar
6 bar時(shí)的zui大擺動(dòng)頻率  2,8 Hz
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  過濾壓縮空氣
環(huán)境溫度  -10 - 60 °C
6 bar時(shí)的扭矩  0,5 Nm
允許的質(zhì)量慣性矩  0,0002 kgm2
產(chǎn)品重量  550 g
安裝類型  具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動(dòng)連接  M5
驅(qū)動(dòng)軸的材料信息  Case-硬化鋼
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）

熱銷德國FESTO擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器festo氣缸供應(yīng)商



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