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化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>化工原料>有機(jī)原料>含氮類有機(jī)物> 伊寧市碳纖維加固公司-建筑廠房裂縫加固

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伊寧市碳纖維加固公司-建筑廠房裂縫加固

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 英肯建筑科技有限公司
  • 品牌
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間 2019/3/19 14:02:28
  • 訪問次數(shù) 760

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公司資質(zhì)等級(jí):施工總承包;特種專業(yè)工程專業(yè)承包資質(zhì)。【特殊建筑施工優(yōu)勢】:別墅改造加固、橋梁改造加固、機(jī)房改造加固、游泳館改造加固、銀行改造加固、大型商業(yè)樓改造加固以及各種懸挑構(gòu)件改造加固設(shè)計(jì)施工、土木工程結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)施工和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方面有著優(yōu)勢。內(nèi)容包括植筋(錨栓)錨固、粘鋼、粘碳纖維布(板)、粘芳綸纖維布,裂縫加固與止水堵漏、外包型鋼、新老混凝土界面處理、加大截面法加固、鋼筋阻銹、灌漿料加固修補(bǔ)、噴射混凝土、混凝土結(jié)構(gòu)無損切割開洞拆除等。業(yè)務(wù)范圍涉及民用建筑、工業(yè)建筑、市政道路橋梁、水利工程、電力工程等多項(xiàng)施工領(lǐng)域。

碳纖維加固,碳纖維布,植筋膠

供貨周期 現(xiàn)貨

伊寧市碳纖維加固公司-建筑廠房裂縫加固,【工:I59-49-27-28-09()主要承接碳纖維加固、粘鋼加固、包鋼灌鋼加固、增大截面加固、裂縫修補(bǔ)、裂縫灌漿加固、植筋加固、橋梁加固、房屋加固、結(jié)構(gòu)改造、火災(zāi)房加固;*碳纖維布、碳纖維膠、植筋膠、粘鋼膠、灌縫膠、灌注膠加固材料生產(chǎn)銷售,有特種加固資質(zhì) 

為穩(wěn)妥。理該裂縫,確保結(jié)構(gòu)加固的安全可靠可行和經(jīng)濟(jì)。三.施工操作施工:)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙,根據(jù)實(shí)際情況擬定施工計(jì)劃,備齊施工所需的各種材料及機(jī)具。)應(yīng)對(duì)所使用的碳纖維片材配套樹脂機(jī)具等做好施工前的工作。查找裂縫;碳纖維加固碳纖維加固表面清理:)沿現(xiàn)澆板裂縫左右兩邊各打磨出mm的空間,使之砼結(jié)構(gòu)層后,用高壓風(fēng)機(jī)將表面清理干凈并保持干燥。)應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面的剝落疏松蜂窩腐蝕等劣化混凝土,混凝土結(jié)構(gòu)層

碳纖維由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物,由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向,因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。炭纖維的密度小,因此比強(qiáng)度和比模量高。炭纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合,制造*復(fù)合材料。炭纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是高的。

1879年愛迪生曾用纖維素纖維,如竹、亞麻或棉紗為原料,首先制得炭纖維并獲得利,但當(dāng)時(shí)制得的纖維力學(xué)性能很低,工藝也不能工業(yè)化,未能獲得發(fā)展。

20世紀(jì)50年代初,由于火箭、航天及航空等*技術(shù)的發(fā)展,迫切需要比強(qiáng)度、比模量高和耐高溫的新型材料,另一方面,采用前驅(qū)纖維為原料經(jīng)熱處理的工藝可制得炭纖維連續(xù)長絲,這一工藝奠定了炭纖維工業(yè)化的基礎(chǔ)。40多年來,炭纖維經(jīng)歷的重大技術(shù)進(jìn)展如下:

20世紀(jì)50年代初,美國Wright-Patterson空軍基地以黏膠纖維為原料,試制炭纖維成功,產(chǎn)品作火箭噴管和鼻錐的燒蝕材料,效果很好。1956年美國聯(lián)合碳化物公司試制高模量黏膠基炭纖維成功,商品名“Thornel—25”投放市場,同時(shí)開發(fā)了應(yīng)力石墨化的技術(shù),提高炭纖維的強(qiáng)度與模量。

20世紀(jì)60年代初,日本進(jìn)藤昭男發(fā)明了以聚丙烯腈(PAN)纖維為原料制取炭纖維的方法,并取得了利。1963年日本碳公司及東海電極公司用進(jìn)藤的利開發(fā)聚丙烯腈基炭纖維。1965年日本碳公司工業(yè)化生產(chǎn)普通型聚丙烯腈基炭纖維成功。1964年英國家航空研究中心(RAE)通過在預(yù)氧化時(shí)加張

力試制出高性能聚丙烯腈基炭纖維。由Courtaulds公司,Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技術(shù)進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)。

1965年日本大谷杉郎首先制成了聚氯乙烯瀝青基炭纖維,并發(fā)表了性的瀝青基炭纖維的研究報(bào)告。

1969年日本碳公司開發(fā)高性能聚丙烯腈基炭纖維獲得成功。1970年日本東麗(Toray Textile Inc.)公司依靠*的聚丙烯腈原絲技術(shù),并與美國聯(lián)合 碳化物公司交換炭化技術(shù),開發(fā)高性能聚丙烯腈基炭纖維。1971年東麗公司將高性能聚丙烯腈基炭纖維產(chǎn)品(Torayca)投放市場。隨后產(chǎn)品的性能、品種、產(chǎn)量不斷發(fā)展,至今仍處于地位。此后,日本東邦、旭化成、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基炭纖維的生產(chǎn)行列。(見聚丙烯腈基炭纖維)

1970年日本吳羽化學(xué)工業(yè)公司采用大谷杉郎的利,首先建成年產(chǎn)120t普通型(GPCF)瀝青基炭纖維的生產(chǎn)廠,1978年產(chǎn)量增到240t。該產(chǎn)品被用作水泥增強(qiáng)材料后,發(fā)現(xiàn)效果很好,1984年產(chǎn)量增至400 t,1986年再次增加到900 t。1976年美國聯(lián)合碳化物公司生產(chǎn)高性能中間相瀝青基炭纖維(HPCF)成功,年產(chǎn)量為113 t,1982年增至230 t,1985年增至311 t。

1982年起,日本東麗、東邦、日本碳公司、美國Hercules、Celanese公司、英國Courtaulds公司等,先后生產(chǎn)出高強(qiáng)、超高強(qiáng)、高模量、超高模量、高強(qiáng)中模以及高強(qiáng)高模等類型高性能產(chǎn)品,炭纖維拉伸強(qiáng)度從3.5 GPa提高到5.5 GPa,小規(guī)模產(chǎn)品達(dá)7.0 GPa。模量從230 GPa提高到600 GPa,這是炭纖維工藝技術(shù)的重大突破,使應(yīng)用開發(fā)進(jìn)入一個(gè)新的高水平階段。

1981年起瀝青科學(xué)取得重大進(jìn)展,開發(fā)出幾種調(diào)制中間相瀝青的新工藝,如日本九州工業(yè)試驗(yàn)所的預(yù)中間相法,美國EXXON公司的新中間相法,日本群馬大學(xué)開發(fā)的潛在中間相法,促進(jìn)了高性能瀝青基炭纖維的開發(fā)。隨后日本三菱化成化學(xué)公司、大阪煤氣公司、新日鐵公司陸續(xù)建成一批不同規(guī)格的高性能炭纖維生產(chǎn)廠。其特點(diǎn)是模量增高的同時(shí)也增高強(qiáng)度。20世紀(jì)80年代是瀝青基炭纖維的興旺發(fā)展時(shí)期。

黏膠基炭纖維自20世紀(jì)60年代中期以后沒有發(fā)展,僅生產(chǎn)少量產(chǎn)品供*及特種部門使用。

現(xiàn)代炭纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法,所用3種原料纖維的組成、碳含量等見表。

制造炭纖維用的原纖維名稱化學(xué)組分碳含量/%炭纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521~35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840~55瀝青纖維C,H9580~90

采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括:穩(wěn)定化處理(在200~400℃空氣,或用耐燃試劑等化學(xué)處理),炭化(400~1400℃,氮?dú)?和石墨化(1800℃以上,氬氣氣氛下)。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理、上漿、干燥等工序。

另一種制造炭纖維的方法是氣相生長法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下,于1000℃高溫下反應(yīng),可制得不連續(xù)的短切炭纖維,大長度可達(dá)50 cm。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基炭纖維,易石墨化,力學(xué)性能良好,導(dǎo)電性高,易形成層間化合物。(見氣相生長炭纖維)

分類及命名

現(xiàn)在炭纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基,瀝青基及黏膠基3大類,每一類產(chǎn)品又因原纖維種類、工藝及終炭纖維性能等不同,又分成許多品種。“炭纖維”一詞實(shí)際上是多種炭纖維的總稱,因此分類及命名就十分重要。

20世紀(jì)70年代末期,理論與應(yīng)用化學(xué)聯(lián)合會(huì)(IUPAC)曾對(duì)炭纖維的分類和命名作了規(guī)定。首先用PAN(聚丙烯腈),MP(中間相瀝青)及VS(黏膠)表示炭纖維的類別,再以小寫英文字母表示熱處理溫度如lht(表示熱處理溫度,低于1400℃),hht(熱處理溫度在2000℃以上),然后再加上表示性能的符號(hào)(如HT表示高強(qiáng)、HM高模、SHT超高強(qiáng)、HTHS高強(qiáng)高應(yīng)變、IM中模及UHM超高模等)。同時(shí)指出,聚丙烯腈基,黏膠基及普通型瀝青基炭纖維均屬難石墨化的聚合物炭,而中間相瀝青基炭纖維及氣相生長的炭纖維是易石墨化炭。

在第三次炭纖維會(huì)議上(1985年,倫敦)。曾建議按力學(xué)性能將炭纖維分成下列5級(jí)。

超高模量級(jí)(UHM):  模量在395 GPa以上;

高模量級(jí)(HM): 模量在310~395 GPa間;

中模量級(jí)(IM): 模量在255~310 GPa間;

超高強(qiáng)度級(jí)(UHT):  強(qiáng)度在3.5 GPa以上

模量在255 GPa以下;

高強(qiáng)度級(jí)(HT): 強(qiáng)度達(dá)3.5 GPa。

這兩種分級(jí)法都有不足之處。現(xiàn)在高性能炭纖維產(chǎn)品分類由制造商自行標(biāo)明:原纖維種類、單絲孔數(shù)、直徑、排列方式(如平行、纏結(jié)、加捻等),有無表面處理(及其種類),有無上漿(及漿劑種類)等。一些重要的高性能商品名稱及性能,可見聚丙烯腈基炭纖維和瀝青基炭纖維。

伊寧市碳纖維加固公司-建筑廠房裂縫加固發(fā)展展望強(qiáng)度高,密度小,厚度薄,基本不增加加固構(gòu)件自重及截面尺寸。適用面廣,廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)形狀的加固修復(fù)和抗震加固及節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)加固。施工便捷,無需大型機(jī)具設(shè)備,沒有濕作業(yè),無需動(dòng)火,無需現(xiàn)場固定設(shè)施,施工占用場地少,施工工效高。高耐久性,由于不會(huì)生銹,非常適合高酸、堿、鹽及大氣腐蝕環(huán)境中使用。

碳纖維絲

高強(qiáng)度I級(jí)

≥4900

≥2.4X10^5

≥2.0

高強(qiáng)度II級(jí)

≥4100

≥2.1X10^5

≥1.8

 

碳纖維布力學(xué)性能指標(biāo)

產(chǎn)品型號(hào)

強(qiáng)度級(jí)別

克重(g/㎡)

理論厚度(mm)

抗拉強(qiáng)度(MPa)

彈性模量 (GPa)

伸長率 (%)SHB

Ⅰ-200

高強(qiáng)Ⅰ級(jí)

200

0.111

≥3400

≥230

≥1.6

Ⅰ-300

高強(qiáng)Ⅰ級(jí)

300

0.167

≥3400

≥230

≥1.6

Ⅱ-200

高強(qiáng)Ⅱ級(jí)

200

0.111

≥3000

≥200

≥1.5

Ⅱ-300

高強(qiáng)Ⅱ級(jí)

300

0.167

≥3000

≥200

≥1.5

按織造方式分

1、機(jī)織碳纖維布,主要有:平紋布,斜紋布,緞紋布,單向布等

2、針織碳纖維布,主要有:經(jīng)編布,緯編布,圓機(jī)布(套管),橫機(jī)布(羅紋布)等

3、編織碳纖維布,主要有:套管,盤根,編織帶,二維布,三維布,立體編織布等

4、碳纖維預(yù)浸布,主要有:干法預(yù)浸布,濕法預(yù)浸布,單向預(yù)浸布,預(yù)浸帶,無托布,有托布等

5、碳纖維無紡布,非織造布,即碳纖維氈,碳?xì)郑ǘ糖袣郑B續(xù)氈,表面氈,針刺氈,縫合氈等。

*要質(zhì)量過關(guān),有好多廠家用玄武巖纖維,芳綸纖維染上黑色來冒充碳纖維布,會(huì)造成工程質(zhì)量的不合格,所以要首先學(xué)會(huì)辨認(rèn)碳纖維,簡單的說好的碳纖維絲束比較黑亮,用火燒一下,不會(huì)卷曲,會(huì)象細(xì)鐵絲一樣發(fā)紅,用手摸平滑,柔光,絲束均勻,導(dǎo)電性能好。

第二,就是碳纖維的粘貼質(zhì)量,有《碳纖維施工驗(yàn)收規(guī)范》做工程的和甲方可以向施工方借閱。保證粘貼質(zhì)量的合格。

第三,碳纖維是抗拉的,它的抗拉強(qiáng)度很大,抗折,抗彎效果差,就像上面說的一彎既折。

第四,碳纖維粘貼后應(yīng)該用防腐砂漿進(jìn)行隱蔽,長時(shí)間晾曬會(huì)影響碳纖維布的使用壽命。

一、應(yīng)用領(lǐng)域:

1) 宇航:機(jī)身、方向舵、火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)殼、彈散流器、太陽能電池板等。

2) 體育器材:汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。

3) 工業(yè):發(fā)動(dòng)機(jī)部件、風(fēng)機(jī)葉片、傳動(dòng)軸、以及電器零部件等。

4) 消防:適用于、消防、鋼廠等特殊類高檔的防火服制作。

5) 建筑:建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強(qiáng)度等級(jí)低于設(shè)計(jì)值

結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù);執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB50550-2010建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,防火等級(jí):*-不燃,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB8624-2006,德國標(biāo)準(zhǔn)DIN4102 A1級(jí),土木建筑,橋梁、隧道、混凝土結(jié)構(gòu)抗震、加固、補(bǔ)強(qiáng)材料:碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉、抗剪和抗震加固,該材料與配套膠粘劑共同使用,可構(gòu)成完整的性能的同固碳纖維布材增強(qiáng)體系。該體系適用于梁、 柱、板、隧道、圓形、弧等。

碳纖維布建筑加固應(yīng)用領(lǐng)域

 

二、應(yīng)用性能:

1) 樓房鋼筋加固

2) 梁、柱斷裂加固

3) 加層抗震加固

4) 高架、橋梁維修加固

5) 剪力墻開門加固

6) 陽臺(tái)根部斷裂加固

A自重輕,能在狹小的空間操作,施工過程不受影響

B使用強(qiáng)度高,能靈活的用于抗彎、抗剪和抗壓的工程結(jié)構(gòu)中

C具有優(yōu)良柔韌性,能包裹復(fù)雜的外形構(gòu)件

D滿足各種構(gòu)件表面(橋梁、隧洞、板、梁、柱、通風(fēng)桶、管道、墻體等) 的抗堿抗化學(xué)腐蝕要求

E可對(duì)織物進(jìn)行重復(fù)利用,覆蓋平整;對(duì)裝修影響小,貯存壽命長;容許操 作期限長,在操作前、操作中和操作后都允許環(huán)境存在一定的差異

F抗高溫、抗蠕變、耐磨損、抗震性能良好

常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

碳纖維布加固施工要點(diǎn):卸荷→基底處理→找平→底涂膠→粘貼→保護(hù)。

擬定施工方案和施工計(jì)劃,應(yīng)對(duì)所使用的碳纖維片材、配套樹脂、機(jī)具等作好施工前的準(zhǔn)備工作。

清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土,露出混凝土結(jié)構(gòu)層,并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。

按供應(yīng)商提供的工藝規(guī)定配制底層樹脂,將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。在樹脂表面指觸于燥后立即進(jìn)行下一步工序施工。配制找平材料并對(duì)不平整處修復(fù)對(duì)混凝土表面凹陷部位用找平材料*平整,轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平材料修復(fù)為光滑的圓弧。

①按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳布/芳綸布;②配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼構(gòu)件;③沿著纖維方向多次滾壓,擠除氣泡,使浸漬樹脂充分浸透碳布/芳綸布;④碳布/芳綸布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定處理,并保證防護(hù)材料與碳布/芳綸布之間有可靠的粘結(jié)。

1、碳布為導(dǎo)電材料,施工時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源,或采取可靠的防護(hù)措施。

2、施工過程中應(yīng)避免碳布的彎折。

3、碳纖維布配套樹脂應(yīng)密封儲(chǔ)存,遠(yuǎn)離火源,避免陽光直接照射。

4、樹脂的配制和使用場所,應(yīng)保持通風(fēng)良好。

5、現(xiàn)場施工人員應(yīng)采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施。

碳纖維布可分為300克、200克兩種,幅寬和特殊規(guī)格也可定制。

紙箱包裝。

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國家。

中國的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚,但隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求,亟需進(jìn)行維修、加固。

 

 

 



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