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阿托斯Asto放大器是能把輸入訊號的電壓或功率放大的裝置，由電子管或晶體管、電源變壓器和其他電器元件組成。用在通訊、廣播、雷達、電視、自動控制等各種裝置中。
阿托斯Asto放大器分類
A類(甲類)放大器
A類(甲類)放大器，是指電流連續地流過所有輸出器件的一種放大器。 這種阿托斯Asto放大器，由于避免了器件開關所產生的非線性，只要偏置和動態范圍控制得當，僅從失真的角度來看，可認為它是一種良好的線性放大器。 A類放大器在結構上，還有兩類不同的工作方式。其中一類是將兩個射極跟隨器相聯工作，其偏置電流要增加到在正常負載下有足夠的電流流過，而不使任一器件截止。這一措施的優點是它不會突然地耗盡輸出電流，如果負載阻抗低于標定值，放大器會短期出現截止現象，在失真上可能略有增加，但不致出現直感上的嚴重缺陷。另一類可稱作為控制電流源型(VCIS)，它本質上是一個單獨的射極跟隨器，并帶有一個有源發射極負載，以達到合適的電流泄放。這一類作為輸出級時，需要在開始設計之前就把所要驅動的阻抗是多低搞清楚。阿托斯Asto放大器*
B類(乙類)放大器
B類(乙類)放大器，是指器件導通時間為50％的一種工作類別。這類阿托斯Asto放大器可以說是流行的一種放大器，也許目前所生產的放大器有99％ 是屬于這一類。由于大家比較熟悉，這里不作詳細介紹。
AB類[甲乙類)放大器
AB類(甲乙類)放大器，實際上是A類(甲類)和B類(乙類)的結合，每個器件的導通時間在50—100％之間，依賴于偏置電流的大小和輸出電平。該類放大器的偏置按B類(乙類)設計，然后增加偏置電流，使阿托斯Asto放大器進入AB類(甲乙類)。
AB類(甲乙類)阿托斯Asto放大器在輸出低于某一電平時，兩個輸出器件皆導通，其狀態工作于A類(甲類)；當電平增高時，兩個器件將*截止，而另一個器件將供給更多的電流。這樣在AB類(甲乙類)狀態開始時，失真將會突然上升，其線性劣于A類(甲類)或B類(乙類)。不過筆者認為，它的正當使用在于它對A類(甲類)的補充，且當面向低負載阻抗時可繼續較好地工作。
C類(丙類)放大器
C類(丙類)放大器，是指器件導通時間小于50％的工作類別。這類放 大器，一般用于射頻放大，很難找到用于音頻放大的實例。阿托斯Asto放大器*
D類(丁類)放大器
這類阿托斯Asto放大器，其特點是斷續地轉換器件的開通，其頻率超過音頻，可控制信號的占空比以使它的平均值能代表音頻信號的瞬時電平，這種情況被稱為脈寬調制(PWM)，其效率在理論上來說是很高的。但是，實際困難還是非常大的，因為200kHz的高功率方波是不是好的出發點尚不清楚；從失真的角度來看，為保證采樣頻率的有效性，必須將一個陡峭截止頻率的低通濾波器插入放大器與揚聲 器之間，以消除絕大部分的射頻成分，這至少需要4個電感(考慮立體聲)， 成本自然不會低。此外，表現在頻響方面，它只能對某一特定負載阻抗保證平坦的頻率響應。
阿托斯Asto放大器型號
SC  LI-16323  30  SC  LI-16331
SC  LI-16333  30  SC  LI-16343
SC  LI-16366  32  SC  LI-16374  31
SC  LI-16422  SC  LI-16431  30
SC  LI-25312  SC  LI-25316  30
SC  LI-25321  30  SC  LI-25322  30
阿托斯Asto功放的類型可分為一下幾種功放：
1、乙類功率放大器
阿托斯Asto乙類功率放大器，也稱為B類功率放大器（Class B），它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純甲類功率放大器*不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處于關閉的狀態除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，*沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。
2、甲乙類功率放大器
阿托斯Asto甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器（Class AB），它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有信號或信號非常小時，晶體管的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當信號是正相時，負相通道在信號變強前還是常開的，但信號轉強則負通道關閉。當信號是負相時，正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在于會產生交越失真，但是相對于它的效率比以及保真度而言，都優于A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應用廣泛的設計。
3、阿托斯AstoD類功率放大器：D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基于開關晶體管，可在極短的時間內*導通或*截止。兩只晶體管不會在同一時刻導通，因此產生的熱量很少。這種類型的放大器效率*（90%左右），在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關工作模式也增加了輸出信號的失真。D類放大器的電路共分為三級：輸入開關級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關狀態下可以采用脈寬調制（PWM）模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高于同相端電壓時，輸出為低電平；當反相端電壓低于同相端電壓時，輸出為高電平。
在D類放大器中，比較器的輸出與功率放大電路相連，功放電路采用金屬氧化物場效應管（MOSFET）替代雙極型晶體管（BJT），這是由于前者具有更快的響應時間，因而適用于高頻工作模式。D類放大器需要兩只MOSFET，它們在非常短的時間內可*工作在導通或截止狀態下。當一只MOSFET*導通時，其管壓降很低；而當MOSFET*截止時，通過管子的電流為零。兩只MOSFET交替工作在導通和截止狀態的開關速度非常快，因而效率*，產生的熱量很低，所以D類阿托斯Asto放大器不需要很大的散熱器。
D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實際應用中，直到1980以后，由于MOSFET的出現，這種開關式功放才得以迅速發展。在實際的發展過程中，雖然有高效率，但同時也有高失真，高噪聲以及較差的阻尼因素。隨著技術的發展，這類缺陷將越來越少，估計未來D類功放在汽車音響領域中會得到更加廣泛的應用。
4、純甲類功率放大器
純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器（Class A），它是一種*的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時，晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處于常開狀態，這就意味著更多的功率消耗為熱量。純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見。